西林叉車(chē)-叉車(chē)的發(fā)展歷史文章詳情

西林叉車(chē)在企業(yè)的物流系統中扮演著(zhù)非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車(chē)站、港口、機場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉庫等國民經(jīng)濟各部門(mén)，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。自行式叉車(chē)出現于1917年。第二次世界大戰期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車(chē)為主的機械化搬運。因此，在過(guò)去的幾年中，中國叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩档乃俣仍鲩L(cháng)。
　　目前市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型復雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強并且非常專(zhuān)業(yè)，因此車(chē)型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著(zhù)重從車(chē)型選擇、品牌選擇、性能評判標準等方面進(jìn)行介紹。
　　一、車(chē)型選擇
　　業(yè)需要的車(chē)型和配置。
　　1、車(chē)型分類(lèi)
　　叉車(chē)通常可以分為三大類(lèi)：內燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉儲叉車(chē)。
　　(1)內燃叉車(chē)
　　內燃叉車(chē)又分為普通內燃叉車(chē)、重型叉車(chē)、集裝箱叉車(chē)和側面叉車(chē)。
　　①普通內燃叉車(chē)
　　一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，堆高車(chē)載荷能力1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車(chē)間或其他對尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補充方便，因此可實(shí)現長(cháng)時(shí)間的連續作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。
　　②重型叉車(chē)
　　采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，承載能力10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶(hù)外作業(yè)。
　　③集裝箱叉車(chē)
　　采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，承載能力8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè)。
　　④側面叉車(chē)
　　采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，承載能力3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來(lái)叉取長(cháng)條型的貨物，如木條、鋼筋等。
　　(2)電動(dòng)叉車(chē)
　　以電動(dòng)機為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力1.0～4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒(méi)有污染、噪音小，因此廣泛應用于對環(huán)境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業(yè)。西林叉車(chē)由于每個(gè)電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。
　　(3)倉儲叉車(chē)
　　倉儲叉車(chē)主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車(chē)。除了少數倉儲叉車(chē)(如手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē))是采用人力驅動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機驅動(dòng)的，因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應用。在多班作業(yè)時(shí)，電機驅動(dòng)的倉儲叉車(chē)需要有備用電池。
　　①電動(dòng)托盤(pán)搬運叉車(chē)
　　承載能力1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式，可根據效率要求選擇。
　　②電動(dòng)托盤(pán)堆垛叉車(chē)
　　承載能力為1.0～1.6噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結構上比電動(dòng)托盤(pán)搬運叉車(chē)多了門(mén)架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用于倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
　　③前移式叉車(chē)
　　承載能力1.0～2.5噸，門(mén)架可以整體前移或縮回，縮回時(shí)作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達11米左右，常用于倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。
　　④電動(dòng)揀選叉車(chē)
　　在某些工況下(如超市的配送中心)，不需要整托盤(pán)出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤(pán)，此環(huán)節稱(chēng)為揀選。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車(chē)可分為低位揀選叉車(chē)(2.5米內)和中高位揀選叉車(chē)(最高可達10米)。承載能力2.0～2.5噸(低位)、1.0～1.2噸(中高位，帶駕駛室提升)。
　　⑤低位駕駛三向堆垛叉車(chē)
　　通常配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車(chē)不需要轉向，貨叉旋轉就可以實(shí)現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車(chē)的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。
　　⑥高位駕駛三向堆垛叉車(chē)
　　與低位駕駛三向堆垛叉車(chē)類(lèi)似，高位駕駛三向堆垛叉車(chē)也配有一個(gè)三向堆垛頭，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀(guān)察到任何高度的貨物，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛三向堆垛叉車(chē)在效率和各種性能都優(yōu)于低位駕駛三向堆垛叉車(chē)，因此該車(chē)型已經(jīng)逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車(chē)。
  ⑦電動(dòng)牽引車(chē)
　　牽引車(chē)采用電動(dòng)機驅動(dòng)，利用其牽引能力(3.0～25噸)，后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車(chē)。經(jīng)常用于車(chē)間內或車(chē)間之間大批貨物的運輸，如汽車(chē)制造業(yè)倉庫向裝配線(xiàn)的運輸、機場(chǎng)的行李運輸。
　　2、根據工況選擇車(chē)型和配置
　　車(chē)型和配置的選擇一般要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：
　　(1)作業(yè)功能
　　叉車(chē)的基本作業(yè)功能分為水平搬運、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據企業(yè)所要達到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車(chē)型中初步確定。另外，特殊的作業(yè)功能會(huì )影響到叉車(chē)的具體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車(chē)安裝屬具來(lái)完成特殊功能。
　　(2)作業(yè)要求
　　叉車(chē)的作業(yè)要求包括托盤(pán)或貨物規格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時(shí)還需要考慮作業(yè)效率(不同的車(chē)型其效率不同)、作業(yè)習慣(如習慣坐駕還是站駕)等方面的要求。
　　(3)作業(yè)環(huán)境
　　如果企業(yè)需要搬運的貨物或倉庫環(huán)境對噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車(chē)型和配置時(shí)應有所考慮。如果是在冷庫中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車(chē)的配置也應該是冷庫型或防爆型的。仔細考察叉車(chē)作業(yè)時(shí)需要經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)，設想可能的問(wèn)題，例如，出入庫時(shí)門(mén)高對叉車(chē)是否有影響；進(jìn)出電梯時(shí)，電梯高度和承載對叉車(chē)的影響；在樓上作業(yè)時(shí)，樓面承載是否達到相應要求，等等。在選型和確定配置時(shí)，要向叉車(chē)供應商詳細描述工況，并實(shí)地勘察，以確保選購的叉車(chē)完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車(chē)型同時(shí)都能滿(mǎn)足上述要求。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面：
　　①不同的車(chē)型，工作效率不同，那么需要的叉車(chē)數量、司機數量也不同，會(huì )導致一系列成本發(fā)生變化，詳見(jiàn)本文中性能評判部分關(guān)于成本的論述。
　　②如果叉車(chē)在倉庫內作業(yè)，不同車(chē)型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會(huì )帶來(lái)倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。
　　③車(chē)型及其數量的變化，會(huì )對車(chē)隊管理等諸多方面產(chǎn)生影響。
　　④不同車(chē)型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛三向堆垛叉車(chē)和高位駕駛三向堆垛叉車(chē)同屬窄通道叉車(chē)系列，都可以在很窄的通道內(1.5～2.0米)完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷(xiāo)量比前者超出4～5倍，在中國則達到6倍以上。因此大部分供應商都側重發(fā)展高位駕駛三向堆垛叉車(chē)，而低位駕駛三向堆垛叉車(chē)只是用在小噸位、提升高度低(一般在6米以?xún)?的工況下。在市場(chǎng)銷(xiāo)量很少時(shí)，其售后服務(wù)的工程師數量、工程師經(jīng)驗、配件庫存水平等服務(wù)能力就會(huì )相對較弱。
　　要對以上幾個(gè)方面的影響綜合評估后，選擇最合理的方案。
　　二、品牌選擇
　　目前國內市場(chǎng)的叉車(chē)品牌，從國產(chǎn)到進(jìn)口有幾十家。
　　國產(chǎn)品牌：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車(chē)、臺勵福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車(chē)、洛陽(yáng)一拖、上力重工、玉柴叉車(chē)、合肥搬易通、湖南衡力等。進(jìn)口品牌：林德(德國)、海斯特(美國)、豐田(日本)、永恒力(德國)、BT(瑞典)、小松(日本)、TCM(日本)、力至優(yōu)(日本)、尼桑(日本)、現代(韓國)、斗山大宇(韓國)、皇冠(美國)、OM(意大利)、OPK (日本)、日產(chǎn)(日本)、三菱(日本)等。
　　合資品牌：威士海、如意、諾力。
　　先初步確定幾個(gè)品牌作為考慮的范圍，然后再綜合評估。在初選階段，一般把以下幾個(gè)方面作為初選的標準：
　　1、品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和信譽(yù)；
　　2、該品牌的售后保障能力如何，在企業(yè)所在地或附近有無(wú)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；
　　3、企業(yè)已用品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)；
　　4、選擇的品牌需要與企業(yè)的定位相一致。
　　經(jīng)初選完成后，對各品牌的綜合評估包括品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)能力等。很多企業(yè)在選擇品牌時(shí)，存在著(zhù)一定的誤區：如果均為進(jìn)口品牌的叉車(chē)，質(zhì)量都是差不多的，價(jià)格也應該是接近的。實(shí)際上這是一個(gè)常識性的錯誤，就像汽車(chē)一樣，進(jìn)口品牌的汽車(chē)很多，不同品牌之間的價(jià)格差距也非常大，而性能當然也有差別。此外，叉車(chē)是一種工業(yè)設備，最大限度地保證設備的正常運轉是企業(yè)目標之一，停工就意味著(zhù)損失。因此選擇一個(gè)售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國的叉車(chē)市場(chǎng)非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車(chē)供應商，但是中國地域遼闊，要想建立一個(gè)全國性的專(zhuān)業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，沒(méi)有一定的時(shí)間是難以實(shí)現的。
　　三、性能評判標準
　　在綜合評估時(shí)，很多企業(yè)由于對叉車(chē)專(zhuān)業(yè)知識及技術(shù)不了解，常常對產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法作出合理的判斷。一般來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量的叉車(chē)其優(yōu)越的性能往往體現在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務(wù)便利等諸多方面。
　　1、高效率
　　高效率并不只意味著(zhù)高速度(行駛、提升、下降速度)，它還意味著(zhù)操作者在完成一個(gè)工作循環(huán)所需的時(shí)間短，并且能在整個(gè)工作時(shí)間始終保持這個(gè)效率。許多因素都可以促使效率提高：
　　①速度的高低，如行駛速度、提升和下降速度等；
　　②人機工程設計的應用，減少操作動(dòng)作的次數；
③操作的精確性；
　　④人機工程設計的應用，最大限度地減少疲勞；
　　⑤良好的視野；
　　2、低成本
　　企業(yè)購買(mǎi)和使用叉車(chē)時(shí)，每年所需花費的總成本包括：①采購成本；
　　②維護成本；
　　③能耗成本；
　　④人工成本；
　　采購成本將被平攤到叉車(chē)壽命中。因此高價(jià)叉車(chē)將因其壽命更長(cháng)而使采購成本降低。
　　實(shí)際的維修費用不僅與維修配件的成本有關(guān)，而且與故障率或故障時(shí)間有關(guān)。因此，一臺高品質(zhì)的叉車(chē)，由于其較低的故障率，它的維護成本也更低。
　　能耗成本將隨不同動(dòng)力系統的叉車(chē)而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。人工成本是隨駕駛員的數量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數量將會(huì )因采用高效率的叉車(chē)而減少。
　　3、高安全性
　　叉車(chē)的安全性設計，應能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車(chē)本身的安全。高品質(zhì)的叉車(chē)往往在安全設計方面考慮到每個(gè)細節、每個(gè)可能性。
　　4、人機工程
　　人機工程學(xué)是一門(mén)廣泛應用于產(chǎn)品設計特別是改善操作環(huán)境的科學(xué)，目的是通過(guò)降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，最大限度提高生產(chǎn)效率。
　　在叉車(chē)設計上，人機工程學(xué)體現在方方面面：
　　①降低駕駛員操作時(shí)的疲勞度：獨特的設計能減少駕駛員的操作動(dòng)作，使操作更省力；
　　②舒適性：人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；
　　③良好的視野：為叉車(chē)作業(yè)過(guò)程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時(shí)確保駕駛員安全。
　　5、維護方便
　　要考慮叉車(chē)是否方便維護。所有的零部件應更換方便，故障的確診和排除要快。高品質(zhì)的叉車(chē)的控制系統都已經(jīng)模塊化，可直接與手提電腦聯(lián)接，利用診斷程序來(lái)快速地查找故障或修改參數設置(如行駛速度)。
　　企業(yè)在購買(mǎi)叉車(chē)前，除了了解叉車(chē)的價(jià)格和噸位外，還應結合企業(yè)的具體工況和發(fā)展規劃，綜合考慮叉車(chē)廠(chǎng)家的實(shí)力、信譽(yù)、服務(wù)保證等多方面因素之后作出采購決定。有實(shí)力的叉車(chē)供應商除了能提供可靠的售后服務(wù)外，其銷(xiāo)售人員應該具備專(zhuān)業(yè)知識，能夠幫助客戶(hù)完成車(chē)型及配置選擇階段的工作。
　　CPCD應該是一代叉車(chē)型號代碼，就好像現在FD/FG一樣，第一個(gè)C應該是國產(chǎn)代碼，后面的應該是代表它是內燃機或者是電瓶一類(lèi)的。CPCD是一般的叉車(chē)。C:叉車(chē)；P：平衡重；C：柴油機；D：噸位。還有側叉它的代號CCCD等等，還有一些特殊叉車(chē)有其自身的代號。
　　堆高車(chē)關(guān)鍵參數有:
　　1.載重量;
　　2.發(fā)動(dòng)機品牌型號;
　　3.電控品牌型號;
　　4.幾級門(mén)架;
　　5.側移器;
　　6.實(shí)心胎,充氣胎;