西林叉車(chē)之--能工巧匠（1）文章詳情

西林叉車(chē)之—能工巧匠（1）

  葛工，叉車(chē)車(chē)間一名普通裝配工，2003年進(jìn)入西林公司，至今已有16個(gè)年頭了。因其技術(shù)全面、責任心強，被公司一直評為先進(jìn)工作者。

   葛工所在的裝配組共6人，別看人數少，但都是跟叉車(chē)的核心零部件打交道。在拿到技術(shù)部工程師的圖紙之后，需要一定的“解碼”能力，把技術(shù)抽象的東西化為實(shí)際操作、裝配，在有的時(shí)候會(huì )有一些出入。有時(shí)會(huì )出現圖紙跟實(shí)際裝配不能匹配的現象。這要考驗裝配人員的基本功，技術(shù)是否全面，以及有沒(méi)有解讀能力，有沒(méi)有一定的技術(shù)水平、還要求責任感和細心、耐心，不然完成不好此項工作的。

  葛工工作認真、技術(shù)過(guò)硬，有時(shí)候拿到圖紙設計跟實(shí)際裝配有些不符他會(huì )自己動(dòng)腦筋，摸索工程師設計的思路，列出一系列可能的方案，再通過(guò)一一對比、排除，找到最合理、最恰當的裝配點(diǎn)。有時(shí)候，碰到問(wèn)題比較棘手，難以排除，他會(huì )主動(dòng)請工程師探討圖紙設計的合理性，提出實(shí)際作業(yè)中碰到的問(wèn)題，參與更改。

  有時(shí)候會(huì )因為設計中的配件問(wèn)題，主動(dòng)跟采購人員溝通，核對配件，為采購人員采購配件提供意見(jiàn)。

   有人說(shuō)，工作有三個(gè)層次：最低層為應付，就是完成我們現在的計劃；第二層為用功；最高層便是用心。這三者有所聯(lián)系，但又不盡相同。如果只是應付，點(diǎn)到為止，充其量只是一個(gè)平庸者而已，是很難成大器的。不是一味的為了完成計劃，而是用心工作，用心思考，掌握方法，以“心”制勝。葛工說(shuō)，遇到問(wèn)題要靜心思考，遇到困難要向前跨一步，遇到事情要多做一點(diǎn)，責任無(wú)處不在，當困難到來(lái)的時(shí)候，我們一定要相信：方法總比問(wèn)題多。

  葛工話(huà)不多，但是工作認真負責，踏踏實(shí)實(shí)，從不拖延交貨期。在工作中，他總是善于思考，由于底子好，工作效率高經(jīng)驗豐富，叉車(chē)車(chē)間的很多新人都是他帶出來(lái)的，深受同事、領(lǐng)導的好評。就憑著(zhù)這股認真負責和自信，葛工不斷的挑戰自我，突破自我。