西林叉車(chē)之——付出的努力，肯定有回報文章詳情

西林叉車(chē)之——付出的努力，肯定有回報

      在西林老員工特別多，其中職業(yè)生涯一開(kāi)始就扎根在這里的也大有人在。今年四十多歲的俞工便是如此，在從業(yè)之初就扎根在西林公司。如今，他已同公司一起風(fēng)風(fēng)雨雨走過(guò)了 22 年。

       1997 年，20 出頭的俞工進(jìn)入西林公司裝配車(chē)間成為一名打包工人。他十年如一日的任勞任怨，日復一日在相同的打包動(dòng)作里，慎終如始，始終如一。2006 年，因工作需要，他被調入儲運部做發(fā)貨員。又是一個(gè) 5 年的執著(zhù)與沉淀，他愈發(fā)成穩和從容。機會(huì )總是親睞有準備的人，2011 年，公司任命他為儲運部經(jīng)理。2014 年被公司評為先進(jìn)工作者。搜索百度，先進(jìn)有很多種含義，最適合此處的解釋是“位于前列，可為表率”。可見(jiàn)先進(jìn)有比常人更努力、更奮進(jìn)的一面。認真負責、踏實(shí)敬業(yè)是他的主管領(lǐng)導施敏雪以及合作密切的生產(chǎn)副總俞朝國、生產(chǎn)計劃部經(jīng)理楊燈光等對他一致的評價(jià)。有以下事跡佐證。一是發(fā)運不出錯。在西林，每天都有絡(luò )繹不絕的集裝箱，載著(zhù)西林產(chǎn)品奔向全球各地，服務(wù)于不同膚色的客人。俞工曾自豪地說(shuō)，關(guān)鍵時(shí)期，他們一天能裝 25 個(gè)集裝箱。當然，這是量的業(yè)績(jì)，要想發(fā)運不出錯，這得需要出貨產(chǎn)品校對、配料（移貨）、監裝等崗位人員的細心合作與層層把關(guān)。而讓銷(xiāo)售部、生產(chǎn)部人員最欽佩與贊道的是：他們對部隊、德邦物流、銳固商城等大客戶(hù)的發(fā)貨效率。因為這些類(lèi)型的大客戶(hù)都具有訂單很集中，發(fā)貨很分散的特點(diǎn)。比如，部隊一個(gè) 800 多臺車(chē)的訂單需要發(fā)運到全國 80 多個(gè)地區。銳固商城一個(gè)含 6000 多臺搬運車(chē)、1000 多臺平臺車(chē)與堆高車(chē)、上百臺電動(dòng)車(chē)的訂單，需要按規定日期發(fā)往全國數十個(gè)城市，德邦物流作為全國知名的物流企業(yè)，發(fā)貨點(diǎn)就更多了。儲運部卻做到了發(fā)貨出差率為 0 的記錄。二是工作任務(wù)在哪人在哪。儲運部的主要工作任務(wù)是貨物發(fā)運，但也還有成品管理、銷(xiāo)售配件領(lǐng)料、發(fā)運數據統計、來(lái)料卸載等其它工作。其中來(lái)料卸載工作是一項服務(wù)其它部門(mén)的配合工作。通常是生產(chǎn)有需要就奔往生產(chǎn)車(chē)間，倉庫有需要就奔往倉庫，售后服務(wù)有需要就奔往售后服務(wù)。有時(shí)裝箱工人在忙碌，俞工就自己上陣，以最快的速度服務(wù)于大家。有一次，晚上 6 點(diǎn)的時(shí)候，公司的友好單位消防大隊有一批消防物資要緊急卸載，向公司申請援助。公司領(lǐng)導一聲令下，俞工立馬就開(kāi)著(zhù)叉車(chē)奔赴消防大隊。三是何時(shí)需要何時(shí)出現。雖說(shuō)由于公司管理完善，凌晨?jì)扇c(diǎn)裝車(chē)的事情很少見(jiàn)，但物流公司在周末、節假日或晚間來(lái)送貨的情況還是常見(jiàn)的。俞工卻不管何時(shí)收到通知，何時(shí)有任務(wù)，何時(shí)需要叉車(chē)，他總是安排得妥妥的，及時(shí)出現在需要出現的時(shí)間，完成需要完成的任務(wù)。

      當然，筆者以為：不是只有先進(jìn)人物才有故事，而是每一位合格的員工都有他敬業(yè)愛(ài)崗的故事。俞工的成長(cháng)印證了：苦心人，天（公司）不負；有志者，事竟成。我們所付出的努力肯定會(huì )獲得回報的。